Россия ограничит доступ Международной морской организации (IMO) к данным систем дистанционного опознавания судов — AIS, LRIT и обязательным системам судовых сообщений.
Официально это объясняют необходимостью защитить суда торгового флота от незаконного вмешательства: наведения оружия, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Оценки экспертов и возможные последствия
Специалисты отмечают, что полностью скрыть информацию о портах отправления и прибытия, маршрутах и грузах вряд ли получится: трекинговые сервисы получают данные и из портовых, таможенных и брокерских источников о объёмах и стоимости грузов. При этом рынок может стать менее прозрачным для банков, страховщиков и трейдеров.
Возможные альтернативы — задержка передачи данных или их кодирование на отдельных участках маршрутов.
