Страны региона начинают активнее реализовывать и обсуждать строительство и реконструкцию нефтепроводов, которые позволят экспортировать углеводороды в обход Ормузского пролива. Ранее многие такие проекты были отложены, сейчас их рассматривают как инструмент уменьшения уязвимости глобальных поставок.
Главные проекты
- Ирак и Сирия планируют восстановление нефтепровода Киркук—Банияс с пропускной способностью примерно 700 тыс. баррелей в сутки.
- Саудовская Аравия рассматривает расширение магистрали Восток—Запад с нынешних 7 млн до 9 млн баррелей в сутки.
- ОАЭ развивают маршрут Хабшан—Фуджейра, позволяющий экспортировать нефть в обход Ормузского пролива.
Кризис в регионе уже отражается на логистике. По данным консалтинговых и аналитических отчётов, за неделю с 11 по 17 июля объёмы нефти, покинувшей Персидский залив, сократились с 3,9 млн до 3,2 млн тонн. На 20 июля в заливе находились около 330 танкеров с суммарно примерно 17 млн тонн углеводородов, большинство судов стояли на якоре.
Возможные последствия для мирового рынка и России
Реализация упомянутых проектов может со временем уменьшить зависимость мировой торговли нефтью от Ормузского пролива: часть потоков будет перенаправлена по сухопутным и прибрежным маршрутам. Это способно снизить риски для маршрутов танкеров, повлиять на ставки фрахта и страховые премии, а также смягчить ценовые всплески при локальных эскалациях. Для России эффект будет опосредованным: изменения маршрутов и перераспределение экспортных потоков могут изменить конкуренцию на рынках, но значительная корректировка глобального баланса потребует времени и больших инвестиций в новые маршруты.
