Правительство обсуждает расширение действующего запрета на экспорт бензина — введённого в конце марта — и намерено ограничить вывоз дизельного топлива и керосина. Инициатива связана с серией атак на нефтеперерабатывающие заводы, в результате которых производство топлива в ряде регионов резко сократилось.
Решения и рекомендации чиновников
На встрече с вице‑премьером представителям нефтяных компаний рекомендовали «сдерживать экспорт» нефтепродуктов. По итогам обсуждения сообщается, что запрет на вывоз керосина и дизеля находится в высокой степени готовности, но точные сроки введения ограничений пока не определены.
Как это повлияло на объёмы переработки
Оценки показывают, что к началу второй половины мая остановлены НПЗ общей мощностью около 238 тысяч тонн в сутки — примерно четверть от общей российской перерабатывающей мощности. В центральном регионе переработка практически прекратилась после ударов по крупным заводам в Киришах, Москве, Нижнем Новгороде, Рязани и Ярославле: вместе они давали более 30% всего автобензина и порядка 25% дизельного топлива в стране.
Только в мае шесть заводов полностью или частично приостанавливали производство, в их числе — «Нижегороднефтеоргсинтез» (группа «Лукойл») и «Киришинефтеоргсинтез» (группа «Сургутнефтегаз»).
Государственный контроль и меры
С начала мая выпуск нефтепродуктов переведён под жёсткий контроль: Минэнерго заключило соглашения с 11 нефтяными компаниями, включая «Роснефть», «Газпром нефть», «Лукойл» и «Сургутнефтегаз». В рамках этих соглашений компаниям даны обязательные к исполнению рекомендации по объёмам производства, отгрузкам на внутренний рынок, экспорту и продажам на бирже.
- Введение запрета на дизель и керосин может снизить экспортные доходы компаний.
- На внутреннем рынке возможны перебои поставок и рост цен в случае продолжения остановок НПЗ.
- Усиление госконтроля повышает вероятность приоритетных отгрузок внутри страны и ограничений внешних продаж.
Окончательные решения по дальнейшим запретам и срокам их введения ожидаются в ближайшее время, в зависимости от развития ситуации на топливном рынке и состояния ключевых НПЗ.
