Что произошло
Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строили почти 20 лет как масштабный арктический проект и альтернативу балтийским портам. Проект позиционировали как стратегический для экспорта угля и экономического развития региона.
Однако рынок изменился: после начала СВО экспорт угля заметно снизился, европейские направления фактически закрылись, и терминал остался почти без грузов.
Показатели и вложения
Терминал рассчитан на перевалку до 18 млн тонн угля в год, но по итогам 2025 года через него прошло примерно 1 млн тонн. При этом в строительство и инфраструктуру были вложены десятки миллиардов рублей из бюджета, кредитов и через государственные компании.
Проверки и связи подрядчиков
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Часть подрядов досталась структурам, связанным с известными бизнесменами, что вызывает вопросы к прозрачности закупок и расходованию средств.
Экологические и производственные риски
Несмотря на заявления о современной перевалке, уголь на терминале хранится под открытым небом. Это создаёт угрозу распространения угольной пыли в Кольском заливе и в районах, прилегающих к жилым посёлкам.
Сотрудники портовой инфраструктуры продолжают работать рядом с очагами пожаров и в условиях повышенного риска, требуя доплат за опасные условия труда.
В итоге проект, который преподносили как экономический прорыв для Арктики, всё чаще воспринимают как дорогостоящую стройку с сомнительной рентабельностью и рисками для окружающей среды и населения.
