Владельцы автомобилей массово обращаются в сервисы с жалобами на работу моторов после перехода части рынка на бензин стандарта «Евро‑3». Сообщают о падении мощности, «троении», наличии осадка в топливе и возрастании расхода топлива.
Какие проблемы фиксируют автовладельцы
- Снижение мощности и нестабильная работа двигателя («троение»).
- Песчаный осадок и загрязнение топлива.
- Ухудшение смесеобразования и рост расхода бензина.
- Ускоренный выход из строя свечей зажигания и других компонентов системы зажигания и выхлопа.
Почему это произошло
Власти разрешили временно выпускать бензин класса «Евро‑3» на фоне дефицита топлива. Этот стандарт, применявшийся в начале 2000‑х, допускает значительно большее содержание серы — до 150 мг на килограмм против 10 мг в современных «Евро‑5» — что увеличивает образование отложений и твердых частиц при сгорании.
Последствия и рекомендации
Специалисты предупреждают, что длительное использование топлива с повышенным содержанием серы приводит к ускоренному износу систем очистки отработанных газов и другим поломкам. Применение очистителей топливной системы частично снижает негативные эффекты, но не удаляет серу и не решает проблему полностью.
Кроме того, весной удары по нефтеперерабатывающей инфраструктуре привели к заметному сокращению выпуска автобензина — примерно на четверть. При этом летний суточный спрос значительно превышает текущие объёмы производства, что усугубляет топливный кризис и стимулирует переход к более дешёвому, но менее качественному топливу.
