Что произошло
В последние недели страховые компании массово отказывают клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. По оценкам участников страхового рынка, во II квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два—четыре раза.
Отказы касаются прежде всего рисков, связанных с актами агрессии, диверсиями и воздействием беспилотников. Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., а для дорогостоящих грузов — в том числе энергоресурсов — может превышать $150 млн.
Убыточность в перестраховании
По данным Российской национальной перестраховочной компании (РНПК), за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников достигла 2800%.
Варианты компенсаций и меры поддержки
В правительственных кругах обсуждают несколько подходов к компенсации убытков от «актов агрессии». Минтранс, Минэнерго и Центробанк предлагают распространить механизм страхования военных рисков с господдержкой — действующий на отдельных территориях — на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом.
Минфин, указывая на ограниченность бюджета, выступает за создание обществ взаимного страхования (ОВС) из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев, а также не исключает формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.
Причины обострения ситуации
Острая динамика связана с учащением атак на коммерческие суда. В ночь на 9 июля в Азовском море дроны поразили сразу 14 судов; за несколько дней до этого были атакованы десятки танкеров, сухогрузов и спецплавсредств. Такие инциденты усиливают риски и приводят к росту страховых тарифов и отказам в покрытии.
