Российские ведомства обсуждают меры по защите сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море: рассматривается установка пулемётов и мобильных ракетных установок, а также другие средства защиты от атак беспилотников.
Предлагаемые меры
Военные и профильные органы ведут переговоры с трейдерами и судовладельцами. Среди предложений — временное укрепление судов бронёй и мешками с песком, установка сетей против дронов и обустройство специальных площадок для вооружения.
По одной из схем, на первом участке маршрута на борт сухогрузов поднимутся военные с автоматами и другим вооружением; после прохождения Керченского пролива военные покинут суда вместе с установленным оружием.
Эскорт и оплата
Также обсуждается сопровождение судов военными катерами при движении между Азовским и Чёрным морями. Расходы на укрепление судов и на военный эскорт предлагают переложить на трейдеров и судовладельцев, но некоторые участники рынка сомневаются в эффективности и экономической оправданности таких мер.
Юридические и политические нюансы
Представитель Кремля напомнил, что по международному морскому праву торговые суда не должны быть вооружены; одновременно указано, что военно‑морские силы могут принимать меры по защите коммерческих судов. Также было высказано мнение, что попытки воздействовать на торговый флот следует рассматривать как проявления пиратства.
Влияние на экспорт и рынки
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. В последние две недели торговля в регионе практически остановилась на фоне ударов по портам и судам; при сохранении ситуации эксперты оценивают потенциальные ежемесячные потери экспорта в 0,5–1,5 млн тонн.
Аналогичные удары затрагивают порты в Чёрном море: они продолжают работать, но поток грузов снижается. В ответ на атаки по российским судоходным объектам наносятся удары по портам другой стороны конфликта, что сказывается на мировых ценах на пшеницу, достигших двухлетних максимумов.