Россияне массово ищут присадки для бензина на фоне топливного кризиса

Интерес к присадкам взлетел до рекордных уровней

За последние недели россияне массово начали искать в интернете присадки для бензина. Индекс интереса в одной поисковой системе вырос с нулевого уровня в мае до примерно 73 в середине июня и приближается к максимальному значению.

В другой поисковой системе в июне запрос «присадка для бензина» составил около 36 тыс. запросов — более чем в пять раз больше, чем в мае; предыдущий рекорд — около 11,4 тыс. запросов — приходился на октябрь 2025 года. По более широкому запросу «присадка» обращений было свыше 310 тыс., что на 58% больше, чем в мае.

Параллельно на маркетплейсах растут цены: одна популярная присадка подорожала за два дня примерно на 10% — с 3 876 до 4 267 руб., другая с 30 июня подорожала на 14,5% — с 543 до 622 руб.

Производители утверждают, что присадки могут снизить расход топлива и улучшить его качество за счёт повышения октанового числа. Многие покупатели говорят, что берут добавки из‑за дефицита топлива на заправках и ухудшения его качества: по их отзывам, цена топлива выросла, а характеристики стали хуже.

При этом мнения пользователей разделились: некоторые отмечают заметный положительный эффект — двигатель стал работать увереннее при плохом бензине, другие заявляют, что не почувствовали разницы.

Причины дефицита и принятые меры

Топливный кризис возник после ударов по нефтеперерабатывающим предприятиям, в результате чего нефтепереработка в Центральной России фактически остановилась, а загрузка заводов опустилась до минимального уровня с 2009 года. В июне выпуск бензина по стране сократился примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн в сутки при летнем потреблении порядка 110 тыс. тонн в сутки.

В ответ на дефицит введены ограничения на продажу топлива в более чем 40 регионах, а жалобы на перебои и пустые заправки поступали из десятков регионов. Для стабилизации ситуации правительство увеличивает импорт топлива из других стран и разрешило некоторым заводам временно снизить требования к качеству бензина до стандарта «Евро‑3». Также обсуждается возможность временного допуска топлива стандарта «Евро‑2», которое ранее было запрещено; такое топливо может ускорять износ современных двигателей, рассчитанных на более высокий стандарт.