Что происходит
В разных регионах страны появляются сообщения о том, что после заправки автомобили теряют мощность, «троят» или полностью глохнут. Владельцы и мастера автосервисов находят в топливе осадок и посторонние включения, а местные жалобы говорят о видимых повреждениях кузова после заправки.
Конкретные примеры
- Красноярск: более 20 машин остановились после заправки на одной из АЗС — часть автомобилей заглохла сразу, другие доехали лишь несколько десятков метров; владельцам приходилось платить за чистку топливной системы и ремонт.
- Ростов: владельцы заметили, что после заправки 95‑м бензином на кузове появились желтоватые подтёки около люка бензобака.
- Пенза: в бензине фиксировали слизистые сгустки; водители жалуются и на недолив топлива.
Автосервисы отмечают рост обращений: у машин падает мощность, двигатель начинает «троить», в топливных баках и магистралях обнаруживают песочный или тёмный осадок, который требует очистки и ремонта.
Почему это могло произойти
Правительство и регуляторы разрешили некоторым НПЗ до конца года выпускать топливо класса «Евро‑3» с повышенным содержанием серы, а также допускается смешение прямогонного бензина с другими компонентами при производстве высокооктанового горючего. Такие изменения делают производство дешевле, но могут негативно сказаться на качестве топлива.
Обсуждаются и дальнейшие варианты смягчения стандартов, вплоть до возможного снижения норм до «Евро‑2», а также идея разрешить частникам открывать мини‑НПЗ для диверсификации поставок.
Что делать водителям
Если после заправки появились проблемы, сохраняйте чеки и фото, по возможности берите образец топлива или фиксируйте состояние бака, обращайтесь в автосервис за экспертизой причин поломки и сохраняйте заключение специалиста — это пригодится для претензий и судебных исков.
«Мало того, что не долили, налили такого г…» — типичная жалоба водителей, сталкивающихся с обнаружением посторонних включений и снижением качества топлива.