Логистические компании сообщают о массовых уведомлениях клиентов о повышении тарифов из‑за дефицита топлива и связанных с ним рисков в дороге.
Что происходит
Представители транспортных компаний подтверждают: с начала июля многие перевозчики анонсировали повышение тарифов минимум на 10%. В сегменте международных рейсов часть компаний уже повышала цены примерно на 5%.
Где ситуация хуже всего
По данным отраслевых источников, наибольшие трудности — в оккупированном Крыму, ряде южных регионов страны и в Сибири. Стоимость сухопутных перевозок из Китая увеличилась в среднем примерно на $700 за рейс, при этом сроки доставки выросли, а средний суточный пробег грузовиков сократился с 600–700 км до около 500 км.
Как это влияет на работу перевозчиков
Перевозчики начали отказываться от дальних рейсов из‑за опасений не найти топливо на маршруте. В результате многие берут заказы на расстояния не более 100–150 км или вовсе отказываются от некоторых направлений, что приводит к локальному росту ставок в среднем на 10%.
Дополнительные риски на маршруте
На отдельных магистральных коридорах отмечаются случаи атак по грузовому транспорту; в ряде сообщений говорится о сотнях инцидентов с начала мая. Это дополнительно повышает стоимость и риски перевозок, в том числе на маршрутах из Ростова‑на‑Дону в Крым, где цены на отдельные рейсы достигают значительных сумм.
Причины дефицита топлива
Ограничения на продажу топлива фиксируются уже в десятках регионов и на оккупированных территориях. Региональные власти объясняют это перестройкой логистики, сезонным спросом и другими факторами, не связывая официально дефицит с ударами по инфраструктуре.
Эксперты предупреждают: пока ситуация с доступностью топлива и безопасностью маршрутов не стабилизируется, цены на перевозки и дисбаланс в логистике могут сохраняться и дальше.
