Кратко о ситуации с топливом в регионе:
Топливный кризис в России, вызванный дефицитом топлива после остановки крупных НПЗ, постепенно отражается на странах Центральной Азии, которые во многом зависят от российских поставок. В июне российские железнодорожные отгрузки автобензина и авиакеросина в направлении региона резко сократились по сравнению с маем — часть поставок переориентирована на внутренний рынок.
Причины сокращения экспорта
Для покрытия внутреннего дефицита Россия ограничила вывоз моторного топлива — фактически сократив экспорт автотоплива и авиационного керосина. Межправительственные соглашения формально оставляют страны Центральной Азии вне общего экспортного эмбарго, однако свободных объемов для регулярных поставок сейчас не хватает.
Как реагируют страны Центральной Азии
Государства региона пытаются компенсировать потерю российских поставок: Казахстан нарастил производство автобензина и авиакеросина и ищет закупки в Китае, Туркменистане и других странах; Киргизия обратилась за помощью к соседям и рассчитывает на поставки из Китая и Белоруссии; Таджикистан сообщает о запасах топлива примерно на 60 дней и ведёт переговоры с несколькими партнёрами.
Данные по экспорту и распределению поставок
Оценки трейдеров показывают существенные изменения в поставках за июнь: авиакеросин в направлении Центральной Азии упал примерно в 13 раз — до ~3 800 тонн; экспорт автобензина сократился на 34% — до ~99 300 тонн; в то же время отгрузки дизельного топлива выросли до ~237 700 тонн (с ~167 500 тонн в мае).
В прошлом месяце автобензин из РФ направлялся главным образом в Монголию (≈46%), Киргизию (≈25%), Таджикистан (≈19%) и Узбекистан (≈10%). Доля дизтоплива приходилась в основном на Монголию (≈59%), Киргизию (≈28%), Таджикистан (≈9%) и Узбекистан (≈4%).
В первой половине 2026 года отгрузки моторного топлива из России в Центральную Азию и Афганистан составили около 3,82 млн тонн против 3,56 млн тонн за тот же период годом ранее (+7%). За 2025 год экспорт в регион вырос до примерно 7,5 млн тонн с 6,3 млн тонн в 2024 году.
Поставки нефтепродуктов белорусского происхождения в июне также сократились — до ≈27 000 тонн; часть белорусского авиакеросина (около 6 600 тонн) была направлена в Казахстан, а объёмы автобензина в регионе упали — до ≈20 350 тонн против ≈132 400 тонн в мае.
Производственные объёмы в некоторых странах региона
Производство за пять месяцев 2026 года: в Киргизии — ≈101 218 тонн автобензина и ≈102 829 тонн дизтоплива; в Узбекистане (январь‑май) — ≈502 200 тонн автобензина и ≈476 400 тонн дизтоплива. В Таджикистане в первой половине года выпуск автобензина составил порядка 341 тонн, дизтоплива — ≈1 301 тонна.
Квоты на беспошлинные поставки из РФ в 2026 году (ориентировочно)
- Казахстан: автобензин — 285 000 т; дизтопливо — 450 000 т; авиакеросин — 300 000 т; мазут — 85 000 т; битум — 50 000 т; гудрон — 280 000 т; всего ≈1 450 000 т.
- Таджикистан: автобензин — 420 000 т; дизтопливо — 450 000 т; авиакеросин — 40 000 т; мазут — 30 000 т; битум — 40 000 т; СУГ — 50 000 т; кокс нефтяной — 80 000 т; всего ≈1 110 000 т.
- Киргизия: автобензин — 650 000 т; дизтопливо — 650 000 т; авиакеросин — 150 000 т; битум — 100 000 т; мазут — 50 000 т; всего ≈1 600 000 т.